江南升降車(chē)官網(wǎng)分析認(rèn)為，此次郵政訂單交付，創(chuàng)下了兩個(gè)“首次”。
首先，這是中國(guó)升降車(chē)品牌乃至中國(guó)升降車(chē)品牌首次獲得歐盟國(guó)家政府批量采購(gòu)訂單，意義非凡。在此之前，中國(guó)升降車(chē)行業(yè)也有一些乘用車(chē)和升降車(chē)品牌進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，但采購(gòu)方均為企業(yè)主體和個(gè)人主體，由政府主導(dǎo)發(fā)起的采購(gòu)，中國(guó)升降車(chē)品牌基本無(wú)緣進(jìn)入，大部分中國(guó)企業(yè)甚至無(wú)緣招投標(biāo)。
一個(gè)新手，而且是來(lái)自中國(guó)的輕型升降車(chē)新手，打敗了歐洲的老手，這讓參與投標(biāo)的歐洲升降車(chē)廠(chǎng)商都十分震驚，也讓他們非�！安环薄Ｔ谒麄兊囊笙�，政府采購(gòu)方重新做了一輪產(chǎn)品測(cè)試和評(píng)價(jià)，結(jié)果仍是大通領(lǐng)先。然而，這些戴著“有色眼鏡”的歐洲同行們?cè)俣缺硎尽盁o(wú)法相信”，采購(gòu)方無(wú)奈之下，又一次進(jìn)行了測(cè)試。
其次，這是中國(guó)升降車(chē)品牌首次獲得歐盟客戶(hù)百輛以上訂單。在大通之前，一些中國(guó)品牌，如宇通、金龍等，雖有進(jìn)入和采購(gòu)，但比較零散，多數(shù)歐盟客戶(hù)還是抱著試用、試運(yùn)營(yíng)的態(tài)度對(duì)待“MADE IN CHINA”；百輛以上的大批量訂單，一直未曾出現(xiàn)過(guò)。
據(jù)了解，為了“拿下”西歐升降車(chē)市場(chǎng)，湖北江南和經(jīng)銷(xiāo)商做出了艱苦卓絕的努力。在郵政訂單之前，江鈴在愛(ài)爾蘭已經(jīng)有了銷(xiāo)售，積累了一定的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。精靈在英倫三島和愛(ài)爾蘭的總代理商——Harris集團(tuán)，自身實(shí)力也比較強(qiáng)。該企業(yè)創(chuàng)立于1942年，總部位于都柏林，目前是愛(ài)爾蘭和英國(guó)最大的獨(dú)立升降車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，主要銷(xiāo)售日野、五十鈴、依維柯和大通等升降車(chē)品牌，旗下直營(yíng)和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的觸角遍及英國(guó)與愛(ài)爾蘭。
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