金融危機(jī)之后，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策由出口導(dǎo)向型轉(zhuǎn)為擴(kuò)大內(nèi)需。其中的家電和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策激發(fā)了中國(guó)最大規(guī)模的消費(fèi)潛力市場(chǎng)——農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)。隨著我國(guó)新農(nóng)村和城市化建設(shè)進(jìn)程步伐的加快，再加上燃油稅政策的實(shí)施，三線(xiàn)城市和四線(xiàn)城市以及城鎮(zhèn)、農(nóng)村的平板拖車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新變化，平板拖車(chē)用戶(hù)隨著收入的增加將更多地選擇經(jīng)濟(jì)型平板拖車(chē)。

    隨著城市化建設(shè)的加快，大量的鄉(xiāng)村趨向于城市化，農(nóng)村地區(qū)的平板拖車(chē)用途已經(jīng)不再局限于田間地頭的零散農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式趨向于規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)隨著國(guó)民生活水平的提高，用戶(hù)的欣賞水平更加時(shí)尚，對(duì)車(chē)輛的安全性、舒適性要求進(jìn)一步提高，這都對(duì)平板拖車(chē)制造企業(yè)提出了更高的要求——廣闊的城鄉(xiāng)市場(chǎng)不僅需要傳統(tǒng)的平板拖車(chē)和低速載貨車(chē)，更需要經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)產(chǎn)品，引導(dǎo)城鄉(xiāng)用車(chē)產(chǎn)品升級(jí)。為應(yīng)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，各卡車(chē)廠(chǎng)家不約而同地把農(nóng)村市場(chǎng)用車(chē)作為新課題。