進(jìn)入“十三五”的開(kāi)局年，升降車(chē)行業(yè)繼續(xù)在震蕩中前行。一方面，經(jīng)濟(jì)型升降車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，大量低端升降車(chē)品牌不斷邊緣化，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑；另一方面，福田歐馬可、福田奧鈴、江淮駿鈴等主流升降車(chē)品牌的占有率快速提升，升降車(chē)市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯。

  在這種環(huán)境下，升降車(chē)市場(chǎng)的老品牌——東風(fēng)，也同樣在發(fā)生巨大變化。從今年下半年開(kāi)始，上汽東風(fēng)項(xiàng)目組正式成立，東風(fēng)品牌從二汽剝離出來(lái)獨(dú)立運(yùn)作，品牌名稱(chēng)不再是“二汽東風(fēng)”，而是變成了“上汽東風(fēng)”，其團(tuán)隊(duì)的精神面貌也有了很大改觀。

  “項(xiàng)目組成立后，東風(fēng)由湖北江南國(guó)五升降車(chē)事業(yè)部直接管理，員工的士氣很高�！鄙掀麞|風(fēng)一位內(nèi)部人士告訴記者，“這半年來(lái)一直在做流程梳理、產(chǎn)品提升、經(jīng)銷(xiāo)渠道整合和培訓(xùn)等工作，還要力保銷(xiāo)量有較大增長(zhǎng)，時(shí)間緊任務(wù)重�！�

  據(jù)了解，開(kāi)局年的獨(dú)立運(yùn)作，讓上汽東風(fēng)邁出了階段性增長(zhǎng)的第一步。今年1-10月，上汽東風(fēng)升降車(chē)三條產(chǎn)品線（東風(fēng)超越、東風(fēng)上駿和東風(fēng)小福星）共計(jì)銷(xiāo)售3.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，初步扭轉(zhuǎn)了前幾年一直下滑的頹勢(shì)。

  此外，由于國(guó)五升降車(chē)即將在明年實(shí)施，因此，盡快完善國(guó)五升降車(chē)產(chǎn)品譜系，也是上汽東風(fēng)短期內(nèi)要推進(jìn)的重點(diǎn)工作。第一國(guó)五升降車(chē)網(wǎng)在11月廣州車(chē)展上注意到，東風(fēng)此次帶來(lái)了上柴4R和4H發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力展品，排量分別為2.8L和4.3L。據(jù)上汽東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后，東風(fēng)升降車(chē)將與上柴股份加強(qiáng)技術(shù)合作，共同打造國(guó)五升降車(chē)時(shí)代的產(chǎn)品價(jià)值鏈。

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